10月1日，由交通运输部、国家工商行政管理总局联合印发的《机动车驾驶培训先学后付、计时付费模式服务合同（示范文本）》（以下简称《合同》）正式实施，驾校培训“先学后付”的大幕由此拉开。如今，《合同》实施两个多月，“先学后付”在重庆市的推行情况如何？这一方式是否可靠？对此，驿享驾考记者进行了探访。
学员的“权力”更大
本月20日上午，渝北区景通驾校培训场地内。庞轶伟刚到不久，便上车与教练开始了“一对一”的训练。看到这一幕，陪同庞轶伟一起训练的妻子感叹，自己以前学车的时候“待遇”差太多了。
“以前我们学车，时间、地点、教练，包括考试都是由驾校说了算，我们只能跟着要求走。但‘先学后付’却完全反了过来，这一切全部由学员自己决定。”庞轶伟的妻子说，她自己就从这个驾校毕业，今年丈夫想考驾照，驾校便向她推荐了“先学后付”的方式，这段时间体验下来，效果还不错。
1个小时后，庞轶伟结束了训练，然后来到休息室。他告诉记者，自己曾看到妻子以前培训时的状态，比较之下，他对“先学后付”非常满意。
“跟她一比，我简直幸福多了。以前她练车的时候，经常早起，还要几个学员排队，一个上午练不了几把。而我都是早上醒了，先通过手机查询今天自己教练的时间安排，再决定什么时候来学。学的时候，只有我一个人练，根本不担心有人和我抢方向盘。”庞轶伟还说，新模式下，学员占据了学车的“主动权”，如果教练在规定学时内不能进行有效教学，学员可以拒绝付费，在某种程度上，也杜绝了一些教练“吃拿卡要”的行为。
由重“结果”转变为重“过程”
“‘先学后付’的模式和传统模式最大的不同，就是把学车从‘结果式教学’变成了‘过程式教学’。”景通驾校副校长鞠刚表示，传统教学模式对驾校而言其实很简单，学员交钱后，驾校方面只需要安排好教练，然后“坐等”学员考取驾照就行。但“先学后付”是计时收费原则，这就要求驾校对每个学员的学习过程负责。
他举例说，以前只要有一个学员毕业，其教练就能得到相应提成。但在新模式下，教练想获得提成，必须保证学员是在驾校的平均毕业学时内毕业，否则将扣除提成。在这一要求下，每个教练须对自己的学员因材施教，并合理规划每个学时的教学内容。“为了适应新教学模式，我们对整个驾校的薪资结构进行调整，也促使教练改变教学思维模式。”
最重要的是，在这一模式下，驾校的管理方式也必须向全程网络化转变，这也是学员拥有更多主动权的原因。以铜梁区的龙腾驾校为例，新模式下，每位学员只需缴纳900元管理费，其后每次学习都可以用网银支付。同时，每一次学习的时间、车辆、费用等信息都将通过APP软件直接显示，如果遇到教练态度不好，可以像网上购物那样给予“差评”，甚至更换教练。
“我们还在每辆车上装载了实时监控，确保教练完成教学任务，也避免出现学员恶意‘差评’的情况，让整个学习过程更加透明化。”鞠刚表示。
推动驾校培训行业服务升级
从监管的角度来说，“先学后付”这一模式也更有优势。此前的驾校培训，都是先一次性付费，这样驾校便能很快地积累资金，同时存在拿钱跑路的情况。而“先学后付”则保障了学员的权益，更利于有关行业监管。
市运管局相关负责人表示，此前的培训模式盈利简单、风险低，驾校也如雨后春笋般疯狂生长。这一模式出现后，驾校的盈利方式发生改变，风险增大，这更能发挥市场优胜劣汰的作用，从而推动驾校培训行业整体发展。
“以后整个驾校培训市场都将以服务为主，从一线教练到平台管理软件，再到驾校整体服务，都不能掉队。哪一个环节做得不好，都有可能出问题。”鞠刚认为，“先学后付”模式的出现，让驾校培训行业进入了“服务”时代。
某驾校校长杜方表示，“先学后付”是驾校改革的大趋势，也是“互联网驾培”的体现。随着这一模式逐渐成熟，驾校之间会形成良性竞争，从而建立规范的驾校培训市场，保障学员的权益。
运管局相关负责人认为，此前，驾校市场存在着鱼目混珠、缺学时、乱收费、吃拿卡要等现象，这一模式推出后，这些现象都将得到有效解决。他透露，目前主城区超过50家驾校已开始推出这一模式，力争明年内，全市所有驾校都能实现“先学后付”。
