今年1月1日以来，上海驾培行业全面实施计时培训模式已经4个多月，但驿享驾考记者近日走访多家驾校发现，新政并未完全“落地”。有驾校负责人表示，公安车管所的考试系统与运管部门的计时培训系统尚未完成对接，学员学时未满也可参加考试也是原因之一。
学员 打卡走形式 学时不满可考试
今年3月份，小陆在宝山区某驾校报名学车，尽管听说已开展计时培训，但在实际学车过程中，她仍然需要和几个人同时在一辆车内学习，并未实现所谓的“一对一教学”。小陆称，由于在驾校内有熟识的教练，其没有选择“先学后付”的模式，而是选择了一次性付款。她表示，自己报名后拿到了一张计时卡，上下车都会打卡，但教练告诉她，打卡系统还没开始用，而且学时不满也可以自己去约考。“
小陆从教练处得知，如果要真正按照计时培训的流程走，至少要半年时间才能拿到驾照，“相比以前几十天，现在时间还是要久一点，而且既然学时不满也可以考，何必要花时间去学满呢？”
根据市运管处去年年底发布的公告，自2016年12月8日起，本市机动车驾驶员培训行业全面启动“计时培训、按学时收费、先培训后付费”培训服务模式，学员在全市范围各培训机构报名时，可以自主选择“先培训后付费”的培训服务。根据上海运管部门的要求，所有教练车都必须安装车载计时设备，接入统一监管系统，并实行打卡计时，保证每位学员至少37个学时的学车时间。
教练 计时培训会增加工作量
根据市运管处去年年底发布的公告，截至2016年6月，本市共有10.3万多名学员选择“先学后付、计时培训”的学驾服务模式。学员实车操作训练公里数平均达到360公里；平均毕业周期为120天；实车操作训练平均45学时，远多于传统培训实际训练时间，科目二平均考试合格率达到为74.1%，科目三平均考试合格率达到为77%。
但在走访中，有部分驾校明确表态尚未开展计时培训。规定明明已经出台，为何一些驾校迟迟未落实呢？“上面是要求1月1日开始计时培训，但是落实到下面估计还要几个月。像我们这，运管处计时培训的合同模板还没给到我们，我们和学员签合同用的还是传统模板。”宝山某驾校的田经理表示，驾校方面在学员报名时的登记流程已完全按照计时培训的要求进行，包括采信息、学员读卡等，但由于正式的合同模板还没出来，所以计时培训尚无法正式开展。田经理称，目前不少驾校安装设备仅仅是为了换取招生额度。
运管处回应：正积极对接公安考试系统
针对驾校提出的诸多问题，上海市运管处工作人员表示，自今年1月1日起全面实施计时培训后，上海运管部门已要求所有驾校计时设备安装到位，新报名的学员均需采取计时培训的管理模式，培训学时数据也已录入系统后台。
据了解，截至2016年底，教练车安装车载计时设备的上海培训机构数量为191户，100%覆盖了应安装设备培训机构。该工作人员称，运管处会通过计时培训后台监控系统进行抽查，也会定期派人去驾校实地进行巡查，对部分没有按照要求执行的驾校，在行业内部进行通报，并将纳入年度诚信考核体系。
“我们目前正在与公安考试系统进行积极对接，也在全力推进计时培训模式的全面实施。”该负责人表示，一旦对接成功，学员只有完成《教学与考试大纲》规定的教学内容和学时，才可自主预约考试。但关于何时对接可以完成，对方表示尚不知晓。
