对于驾培行业而言，今年注定是不平凡的一年：驾培新规落地，驾校持续增加，培训费用继续下调。昨日，驿享驾考据市运管处统计，目前海门市驾校已增至16家，培训费用两年下调了上千元。
驾培市场全面放开，驾校翻一番
今年海门市新增驾校2家，至此全市驾校达到16家。据了解，2010年前，海门市仅有5家驾校，2012年增至6家，到2014年底，增加到8家，去年又新增了6家驾校。驾校的增加，必然带来教练车和教练员的增多。据统计，目前海门市教练车已有651辆，教练员也已超过了660名，而2014年，只有282辆教练车。
“这几年驾校之所以迅猛增长，主要是江苏省对驾培市场实施了放开政策。”市运管处副处长徐红华解释说，凡符合法定条件和程序的，运管机构均需依法予以许可，不控制数量限制其发展。
据了解，此前，海门市对驾驶员培训学校的许可实行宏观调控，在总量上进行限制。去年省交通运输厅出台意见，对机动车驾驶员培训行业进行改革，放开驾培市场。
驾培市场放开后，按照“先照后证”政策要求，申办驾校的经营者先到工商管理部门取得工商营业执照，然后向运管部门提出书面申请办理道路运输经营许可证。对申请从事驾培经营的机构，县级运管部门将按照法定程序和标准进行现场审验，审验合格后予以许可，不再实施数量控制。
“对于符合条件的驾校，只能许可。”市运管处负责人说，如果不许可，就是违规、不作为。原本实施数量限制的驾培市场一下放开，驾培行业出现了井喷式发展。
学员培训费用降低，下调上千元
驾校的增加，对于广大学员来说，无疑带来了利好，一方面学员的选择面更广，可以货比三家；另一方面由于激烈的竞争，培训费用下调。据了解，以C1证为例，前几年最高峰时，培训费用在5000元左右，今年已跌至3800元至4300元，去年10月份，有些驾校甚至将培训费调整至3500元以下。
学员们的学驾费用降低，势必影响了驾校的收入。海门市一驾校负责人介绍，这几年驾校利润遭遇“滑铁卢”，对于驾校来说，油价、人员工资等固定成本都在上升，再加上对培训课时的规定越来越严格，支出高了，但生源却少了。
今年以来，海门市学驾新注册人数为2.5万名，比去年增加了近5000名，但因驾校增加，驾培车辆增加，每个驾校的平均学员在减少。市运管处相关负责人介绍，以前海门市每辆驾培车每年的招生人数为70多名，而如今为38人。
市场趋于饱和，投资驾校需谨慎
生源直接决定着驾培市场的冷热，据分析，未来5年，甚至10年内，海门市驾驶培训量将呈减少趋势。
据了解，机动车驾驶员培训量与地区人口发展、小汽车保有量和城乡居民人均可支配收入有较大的相关性。据分析，未来海门市人口不会有明显变化，城乡居民人均可支配收入将持续增长，增幅在9%左右，小汽车保有量预测为到2020年达19.2万辆，2025年23万辆。照此推算，未来海门市C证持证人数还将持续增加，预计2020年之前，年培训量在2万人左右，但随着持证人员的增加，生源也将逐渐减少，2020年至2025年年培训量预测在1.6万人左右。今年2.5万名学驾人员中，多数来自农村，而外来务工人员占到了20%。
虽然未来海门市驾驶培训量呈下降态势，但目前全市16家驾校的年培训能力合计超过5万人，培训能力完全能够满足未来培训需求。反过来说，这也对投资驾培行业发出了预警。
运管部门提醒，在培训能力充足的情况下，市场需求却已达峰值并将逐渐萎缩。另外，驾培机构的准入门槛近年来也有所提高，投资成本明显加大，投资风险已逐渐显现。建议拟在海门市范围内筹建驾培机构的投资者以及希望增加培训规模的业内人士，充分做好市场的调查研究和风险研判，避免造成投资损失。
